Definicja i przykłady ergonomii poznawczej

Kiedy łączymy warunki Poznanie i Ergonomia robimy to, aby wskazać, że naszym celem jest zbadanie aspektów poznawczych interakcja między ludźmi, system pracy i artefakty Znaleźliśmy w nim, w celu opracowania ich skuteczne oddziaływanie. procesy poznawcze, takie jak percepcja, uczenie się i rozwiązywanie problemów odgrywają ważną rolę w interakcji i należy rozważyć, aby wyjaśnić zadania poznawcze, takie jak wyszukiwanie informacji i ich interpretację, podejmowania decyzji i rozwiązywania problemów, etc. Psychologia Online będziemy dostarczać Państwu definicja ergonomii poznawczej z przykładami więc możesz dobrze zrozumieć, co mamy na myśli, gdy mówimy o tym terminie.

Możesz być także zainteresowany: Czym jest metapoznanie: definicja pojęcia, przykładów i strategii Indeks

1. Czym jest ergonomia poznawcza?
2. Błędy ludzkie
3. Błędy ludzkie w ergonomii poznawczej
4. Projektowanie interfejsów
5. Systemy sterowania procesem
6. Zjawisko samozadowolenia
7. Wniosek

Czym jest ergonomia poznawcza?

The Ergonomia jest zdefiniowany jako dyscyplina naukowa badająca projektowanie systemów gdzie ludzie wykonują swoją pracę. Systemy te nazywane są „systemami pracy” i są szeroko definiowane jako „sektor środowiska, w którym praca człowieka wywiera wpływ i od której ludzie wyciągają informacje, których potrzebują do pracy”.

Celem ergonomisty jest opisanie relacja między człowiekiem a wszystkimi elementami systemu pracy. Wygodnie jest podkreślić, że w relacji między osobą a systemem pracy możemy wyróżnić dwa względnie różne aspekty:

Ergonomia fizyczna

Z jednej strony mamy aspekt czysto fizyczny, który odnosi się do struktura mięśniowa i szkieletowa osoby. Na przykład, osoba pracująca w biurze, można usiąść (wpisując na komputerze) lub stojącej (zrobienie kserokopii). Stanowisko, które ma w obu przypadkach jest inny i konstrukcja pracy musi być zrobione biorąc pod uwagę charakterystykę struktury ludzkiego ciała tak, że dana osoba jest wygodne, nie zmęczony, nie rozwijają żadnych patologii kręgosłupa itp.

Fizyczna ergonomia zajmuje się tym aspektem i jest prawdopodobnie najbardziej rozpowszechniona. Na przykład, ogłaszając nowy samochód z „ergonomicznym designem”, hasło zazwyczaj oznacza, że ​​np. Wysokość kierownicy jest regulowana, aby dostosować się do wysokości kierowcy.

Ergonomia psychologiczna lub poznawcza

Istnieje jednak inny aspekt relacji między osobą a systemem pracy, do którego się odnosi jak człowiek wie i działa. Aby móc wykonywać swoje zadania, osoba musi postrzegać bodźce otoczenia, otrzymywać informacje od innych ludzi, decydować, jakie działania są odpowiednie, przeprowadzać te działania, przekazywać informacje innym ludziom, aby mogli wykonywać swoje zadania itp..

Wszystkie te aspekty są przedmiotem badań nad ergonomią psychologiczną lub poznawczą (Cañas i Waern, 2001). Podczas projektowania samochodu będziemy zainteresowani tym, w jaki sposób informacje są przedstawiane kierowcy. Na przykład podczas projektowania wskaźnika prędkości możemy to zrobić za pomocą wskaźników analogowych lub cyfrowych. Każdy wskaźnik ma swoje zalety i wady z punktu widzenia sposobu, w jaki kierowca postrzega i przetwarza informacje o prędkości.

Chociaż te dwa aspekty, aspekty fizyczne i psychologiczne nie są całkowicie niezależne, w ergonomii poznawczej interesuje nas druga i odnosimy się do pierwszego w takim stopniu, że ma ono konsekwencje psychologiczne. Na przykład, jeśli kontroler ruchu lotniczego przyjmie pewną niewygodną pozycję, jego zmęczenie wzrośnie i będzie to miało skutki psychologiczne, takie jak obniżenie poziomu czujności.

Błędy ludzkie

Obszarem zastosowania ergonomii poznawczej, który ma długą tradycję i obecnie przyciąga wielką uwagę, jest ergonomia przewidywanie i unikanie tzw. „błędów ludzkich lub błędów”.

Wielokrotnie jesteśmy zaskoczeni wiadomością o tragicznym wypadku, jak wtedy, gdy pociąg drwi z powodu śmierci dużej liczby ludzi. Te wypadki mają miejsce, gdy maszyna (np. Pociąg), która jest kontrolowana przez osobę (np. Kierowcę), ma niewłaściwe zachowanie (np. Wykolejenie). Dlatego na pierwszych etapach dochodzenia technicy skupiają swoją uwagę na możliwym istnieniu awarii technicznej. Często jednak zdarza się, że po dokładnym zbadaniu maszyny nie stwierdza się nieprawidłowego działania jej elementów. Następnie zmieniają swoją uwagę na inną możliwą osobę odpowiedzialną za wypadek, osobę, która kontrolowała maszynę.

Niestety, pierwszą rzeczą, która przeskakuje na pierwsze strony prasy, jest podejrzenie, że ta osoba zmieniła swoje warunki fizyczne lub psychiczne. Dlatego lekarze, na rozkaz sędziego śledczego, zaczynają przeprowadzać analizy, szukając śladów alkoholu, narkotyków lub jakiejkolwiek innej substancji, która uzasadnia nieprawidłowe zachowanie. Jednak oszołomienie techników i opinii publicznej staje się jasne, gdy analizy te również nie ujawniają niczego. Osoba kontrolująca maszynę była w doskonałym stanie fizycznym i psychicznym. ¿Co wtedy się stało?

Często słyszymy to w tej chwili “wypadek był wynikiem błędu ludzkiego”. To jest osoba, która kontrolowała maszynę, w doskonałym zdrowiu, popełnił niezrozumiały błąd. Oczywiście wykluczona jest możliwość zamierzonego błędu. Nikt nie chce zderzyć się z pociągiem. Dlatego pozostaje pytanie w powietrzu ¿dlaczego popełnił błąd? Nie wystarczy skatalogować wypadku z powodu błędu lub awarii człowieka.

Błędy ludzkie w ergonomii poznawczej

Ergonomia poznawcza brać za punkt wyjścia definicję błędu ludzkiego, który został zaproponowany przez Reason (1992), który uważa ją za ogólne określenie wszystkich tych sytuacjach, w których planowany ciąg czynności psychicznych lub fizycznych nie przyniosą jego zamierzonego efekt, a kiedy te błędy nie mogą być przypisane do interwencja jakiegoś czynnika losowego'.

W podobnych warunkach Sanders i McCormick (1993) Błąd ludzki definiowany jako „niewłaściwy lub niepożądanego zachowania decyzji lub człowieka, który zmniejsza lub ma potencjał do zmniejszenia skuteczności, bezpieczeństwa lub wydajności systemu”.

W każdym razie, błąd ludzki to błąd podczas wykonywania zadania zadowalająco i nie można tego przypisać czynnikom, które są poza bezpośrednią kontrolą człowieka. Aby zrozumieć, dlaczego człowiek popełnia błąd, musimy zacząć od uznania, że ​​sterowanie maszyną oznacza ustanowienie komunikacji między nią a osobą. Z tego punktu widzenia, maszyna musi mieć środki do przekazania osobie twój wewnętrzny stan.

Znaczenie projektowania maszyn

Tak więc, gdy inżynier je buduje, projektuje panele za pomocą wszelkiego rodzaju wskaźniki (tarcze, ekrany itp.) zaprojektowane w celu zapewnienia wszystkich informacji, które są uważane za konieczne do prawidłowego sterowania przez operatora. Ponadto, ponieważ komunikacja ta odbywa się w środowisku fizycznym, w którym działa maszyna, projektowane są również sygnały, które prezentują informacje o warunkach zewnętrznych, w których pracujesz.

Wreszcie komunikacja między osobą a maszyną Zdarza się to prawie zawsze w sytuacjach, w które zaangażowane są inne osoby i inne maszyny. Komunikacja między nimi jest ustanowiona za pomocą środków technicznych zaprojektowanych w taki sposób, aby informacje były prawidłowo odbierane i przetwarzane przez osobę, która ich potrzebuje..

Mimo to przez wiele lat uznawano, że przyczynę tych ludzkich błędów często trzeba szukać w możliwym złym projekcie maszyny, sygnałach informacyjnych lub środkach komunikacji między ludźmi.

Projektowanie interfejsów

Uważany w ten sposób za projekt, najważniejszy element maszynowy dla ergonomisty poznawczego to interfejs, z którym współpracuje operator. W prosty sposób możemy powiedzieć, że interfejs to “medium” przez które osoba i maszyna komunikują się. Ta komunikacja jest nawiązywana w obu kierunkach. Dlatego mówiąc o interfejsie musimy uwzględnić środki, za pomocą których maszyna przedstawia informacje osobie i środki, za pomocą których osoba wprowadza informacje do maszyny.

Liczba urządzeń wejściowych i wyjściowych dostępnych w obecnych interfejsach jest tak duża, że ​​nie jest możliwe ich łatwe sklasyfikowanie. Jednak od tego czasu technologia komputerowa został wprowadzony w prawie wszystkich obecnie projektowanych maszynach, projekt interfejsu jest badany głównie w obszarze nowoczesnej ergonomii poznawczej o nazwie „Interakcja człowiek-komputer”.

Postęp widzimy w projektowaniu interfejsu jest teraz tak szybko, że zmusza ergonomii poznawczych w celu zbadania interakcji w nowym kontekście dla ludzi. Na przykład, mamy zamiar współpracować z komputerami osobistymi, które posiadają ekran, klawiaturę i mysz, wirtualnych interfejsów, gdzie urządzenia wejściowe i wyjściowe umożliwiają interakcję mieć doświadczenia, które może przekroczyć naturalne zdolności człowieka.

Z komputer osobisty interakcja zachodzi poprzez zmysły wzroku i słuchu zasadniczo Jednak w środowiskach wirtualnej rzeczywistości ludzie mogą wchodzić w interakcje z maszynami, na przykład poprzez zmysł przedsionkowy, który informuje mózg o równowadze ludzkiego ciała.

Z tego powodu, Ergonomia poznawcza stoi obecnie przed wyzwaniami nowe zastosowanie badań psychologii i neuronauki do projektowania interfejsów tak, aby były one dostosowane do warunków, w których rozwija się praca człowieka.

Systemy sterowania procesem

Projektowanie przemysłowych systemów sterowania procesem jest obszarem, w którym zwykle działają ergonomiści poznawczy i mogą być przydatni ilustrują znaczenie projektowania interfejsu w kontekście zapobiegania i unikania błędów ludzkich.

W branży transformacji energii i produkcji produktów chemicznych łańcuchy procesów, które muszą być kontrolowane przez ludzi poprzez artefakty, które służą do prezentacji informacji i działają na operacje, które mają miejsce wewnątrz i na zewnątrz kompleksu przemysłowego. Interakcja osób odpowiedzialnych za tę kontrolę z artefaktami zwykle występuje w tak zwanych sterowniach operacyjnych. W tych sterowniach możemy znaleźć dobry przykład znaczenia, jakie dobry projekt interfejsów ma z punktu widzenia przewidywania i unikania ludzkich błędów.

Zadaniem osoby w pomieszczeniu kontroli procesu jest monitorowanie tego, co się dzieje, interweniowanie w razie potrzeby, poznanie statusu systemu, przeprogramowanie go, przejęcie kontroli nad zautomatyzowanymi procesami w razie potrzeby i zaplanowanie przyszłych działań w krótkim i długim okresie (Sheridan, 1997). Wszystkie te funkcje odnoszą się do ludzkie procesy poznawcze którego prawidłowe funkcjonowanie zależy od dobrego projektu interakcji człowiek-maszyna.

Tak więc nadzór jest możliwy konieczne jest, aby interfejsy zawierały informacje o stanie systemu w taki sposób, że można go obsługiwać, postrzegać, rozumieć, zapamiętywać itp. Na przykład dzięki badaniom psychologicznym przeprowadzonym na ruchach oczu wiemy, że nie występują one z prędkością większą niż dwa na sekundę. Dlatego nie zaleca się prezentowania informacji z prędkością przekraczającą tę prędkość (Vicente, 1999).

Zjawisko samozadowolenia

Jednakże, gdy zdarza się wypadek, to człowiek musi przejąć kontrolę nad procesem, oddziałując bezpośrednio z artefaktami. Nawet w normalnych warunkach zaleca się, aby operacje nie pozostawiały wszystkiego w rękach automatycznych systemów, ponieważ wykazano, że wtedy możemy znaleźć zjawisko znane jako samozadowolenie (Parasuraman i Riley, 1997). Zjawisko to występuje, gdy osoba zbyt mocno polega na prawidłowym funkcjonowaniu systemu automatycznego i zatrzymuje monitorowanie (interakcję) procesu, tak że gdy pojawia się problem, nie wykrywa potrzeby interwencji.

Z tego powodu konstrukcja sterowni przeszła w ostatnich latach zmianę filozofii, która idzie w parze z uznać znaczenie interakcji człowiek-maszyna a zatem wkład Ergonomii kognitywnej w tym kontekście.

W klasycznej koncepcji sterownie zaprojektowano z myślą, że maszyny muszą być automatyczne, a osoba powinna działać tylko wtedy, gdy zdarzył się wypadek. Jednak obecnie uważa się, że konstrukcja tych pomieszczeń powinna być oparta na koncepcji opartej na strategii zwanej przez Zwaga i Hoonhout (1994) przez świadomą wiedzę o sytuacji.

Postrzeganie elementów w środowisku

Zawsze, gdy dana osoba jest w jakiejkolwiek sytuacji, ma wiedzę o tym, co dzieje się w ich otoczeniu. Nawet gdy siedzimy bez robienia czegokolwiek, mamy informacje o wszystkim, co dzieje się wokół nas. Jednakże, gdy musimy wykonać skomplikowane zadanie, takie jak to, które odbywa się w sterowni, konieczne jest przetworzenie ogromnego zestawu danych o tym, co dzieje się wewnątrz i na zewnątrz. To wszystko informacje muszą być przechowywane, przechowywane, interpretowane i wykorzystywane podejmować niezbędne decyzje, aby proces przemysłowy przebiegał prawidłowo.

Wszystko to nazywa się pozyskiwaniem, przetwarzaniem i korzystaniem z wiedzy o sytuacji, która została zdefiniowana jako “postrzeganie elementów w środowisku w ramach czasu i przestrzeni, kompresja ich znaczenia i projekcja ich statusu w najbliższej przyszłości” (Endsley, 1995).

W wielu dziedzinach zastosowań ergonomii kognitywnej, takich jak kontrola ruchu lotniczego, pilotowanie samolotów lub kontrola elektrowni jądrowej lub cieplnej, ergonomiści musieli wykorzystać tę koncepcję do opisać i zintegrować wszystkie procesy poznawcze którzy są odpowiedzialni za pozyskiwanie, przechowywanie i wykorzystywanie informacji, które są dostępne, aby osoba mogła wykonać w nich pracę, a tym samym pomóc w zaprojektowaniu systemu pracy dla człowieka, ulepszając jego dobrobyt i unikanie przerażających błędów ludzkich.

Wniosek

Znaczenie, jakie Ergonomia nabywa obecnie jako dyscyplina naukowa, która może się do tego przyczynić poprawić dobrobyt człowieka Wymaga to od nas wysiłku, aby dobrze zdefiniować przedmiot badania. W tym sensie w tej pracy chcieliśmy zwrócić uwagę na dwa aspekty, fizyczny i psychologiczny, które są ważne dla rozróżnienia w relacji człowieka i systemu, w którym on pracuje, i które dają początek rozróżnieniu dwóch subdyscyplin w ramach Ergonomii : Fizyka i funkcje poznawcze.

Ten artykuł ma charakter czysto informacyjny, w psychologii internetowej nie mamy zdolności do diagnozowania ani zalecania leczenia. Zapraszamy do pójścia do psychologa, aby w szczególności zająć się twoją sprawą.

Jeśli chcesz przeczytać więcej artykułów podobnych do Ergonomia poznawcza: definicja i przykłady, Zalecamy wejście do naszej kategorii psychologii poznawczej.

Referencje

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w Senior Management: Cañas, J.J. (2003). Ergonomia poznawcza. Kierownictwo wyższego szczebla, obj. 227, 66-70